Una vuelta a Monza... virtual

Be a F1Driver... pero sin casco

Este fin de semana estuve por Madrid y una visita que nunca quito de mi ruta, es la tienda outlet que tiene Ferrari en Majadahonda por si encuentro alguna buena oferta. No siempre hay, pero a veces te llevas alguna grata sorpresa.

Esta vez la hubo, pero fue un poco diferente a lo que esperaba... había un simulador de F1, muy al estilo de los que se usaban hace unos años, sobre el que habían montado un monoplaza de 2010, con esa elegante aleta de tiburón que era el F-duck y que nunca debieron de quitar (aquí para gustos los colores)

Siéntete como Fernando Alonso, per evita la tentación de embestir a un RedBull

Esta es mi cara de felicidad aunque no lo parezca.

Tras unos momentos de estupefacción mirando el coche decidí que había que probarlo. No es barato precisamente, 25 Euros tres vueltas a Monza, 30 por cuatro a Montmeló y 35 al Street Circuit de Valencia (que en paz descanse).

Opté por la primera opción, no ya por un tema económico, sino porque si vas a conducir un Ferrari, que mejor que hacerlo en Monza. Si hubiera estado Spa o Monaco me lo hubiera pensado mucho.

Aunque enchufe la PS3 al proyector no va a ser lo mismo.

Vale, no te va a dar el viento en la cara, ni va a vibrar el motor, pero los vaivenes que la resistencia del volante, así como las Gs que genera es más que suficiente como para que se te ponga esa cara de cuando llevas demasiadas horas jugando al Gran Turismo o al Forza (yo soy más de PlayStation, pero Diego ya se encarga de enarbolar la bandera de la Xbox... y no, aun no hemos cambiado de generación porque nos gastamos los Euros en estas cosas).

Lo mas impresionante es lo cómodo que se conduce con tus pies casi mas altos que el volante y sin que lleves un asiento a medida. Pero no os preocupéis, no os vais a echar la siesta en cuanto eso empieza a moverse y te toca estar despierto, atento como un lince copado de cafeína para no hacer ningún recto en las chicanes y encontrar los puntos de frenada.

Resultado de 3 vueltas a Monza: Ojos abiertos como platos, algo de sudor, adrenalina por las nubes, un poco mas pobre, pero con la sensación de un niño que le llevan por primera vez al parque de atracciones. No tiene precio.

Como punto destacable, hace cuatro años tuve el placer de pilotar por el circuito de Cheste (ya sabéis, el de Valencia que aun funciona, y lo hará por mucho tiempo) de mano de Mercedes con un CLS con algunos caballos bajo el capó y la vibración de los pianos cuando los pisabas el simulador la reproducía a la perfección.

Así que, si vas de paseo por Madrid... Nos echamos unas carreras?

Captur, suma y sigue

Parece que la competencia fratricida dentro del grupo Nissan-Renault entre el Juke y el Captur se está poniendo interesante, pues, si bien el Nissan llegó primero con su atrevida estética (vale, la palabra "estética" tal vez no sea la más apropiada), la propuesta de Renault usando como base el nuevo Clio para los mini-SUV va escalando puestos con unas formas más conservadoras.

Internamente, seamos sinceros, se trata prácticamente del mismo vehículo pero con un acercamiento diferente, apostando por la personalización ahora que está tan de moda con las formas bitonales.

Sea como fuere, es una gran noticia para la planta de Renault en Palencia que verá como se incrementa el ritmo de producción.

Mazda 3, mirando al futuro

La semana pasada tuve el placer de visitar el concesionario de Mazda Almenar en Valencia, donde gentilmente me recibió Oscar para presentarme el Mazda 3, la nueva versión del modelo compacto que tantos años lleva en el mercado y que vuelve a la carga con una aire totalmente renovado tanto en diseño, mecánica y, podríamos decir también, filosofía.

He de confesar que, hace unos años cuando estaba planteandome comprar un coche nuevo, d entre todas las opciones y muy a mi pesar, este modelo nunca estuvo entre ellas. Digo a mi pesar precisamente porque de Mazda siempre he tenido una muy buena imagen, tanto en diseño como en saber hacer, pero por aquel entonces buscaba un diésel y los motores gasoil por aquel entonces estaban muy lejos de sus equivalentes alemanes y franceses. Además, nadie me negará que el diseño, completamente alejado de la deportividad que suele llevar por insignia la marca, era de lo más soso y común. Algo había pasado en Mazda... hasta que:

Zoom-zoom

Nuevos aires esculpidos con mimo, fluidez y agresividad.  Parece que esté hablando de un katana, pero sin duda sería la forma con la definiría las formas de este modelo. Elegante, deportivo... es volver a ver reverdecer los aires de esta mítica marca.

El coche ha crecido mucho, tal vez hasta demasiado, restándole algo de agilidad pero dotándolo de unas amplias plazas traseras. Pero es algo que todas las marcas están aplicando a sus modelos del segmento C, mayor distancia entre ejes. Sin duda les resta nervio en curva pero el equilibrado del chásis y la suspensión hacen un formidable trabajo.

El puesto de conducción es cómodo y tiene un aire deportivo heredado de sus otros modelos más dinámicos como el MX5, con el freno de mano muy cerca de la caja de cambios que goza de una palanca corta y rápida. Si lo cargas de equipamiento, el HUD que se alza cuando arrancas, sobre el reloj único del cuentarrevoluciones, da una sensación de nave espacial... muy agradecida. La consola central con software actualizable via internet (algo muy de agradecer) ayuda a ese conjunto. Los mandos son cómodos y precisos, con materiales blandos, bien acabados. Todo muy al gusto occidental.

Respecto a la mecánica, tuve la oportunidad de probar un diesel y hay que reconocer que la mejoría es muy llamativa. Un doble turbo, que trabaja según el régimen, le dota de una curva de potencia constante y nerviosa, haciéndote olvidar que es gasóil lo que corre por sus venas de acero.
La marca se ha puesto al día y a la altura de los motores europeos tanto en consumos combinados (supera el Euro6 con facilidad) como en respuesta.

Un coche completo que redime sus dos anteriores generaciones y lo pone como una gran apuesta del sector C. Me gustaría encontrarle alguna pega, pero a falta de poder exprimirlo en una carretera revirada, mi primera impresión ha sido muy positiva.

Seguiré de cerca este auto y espero, en un futuro próximo, traer una evaluación más exhaustiva. Mientras tanto, creo que seguiré girando la mirada cuando vea un Mazda 3 pasar.

Presentación en Valencia Mercedes C y GLA, 13 de Marzo

El próximo jueves, 13 de marzo, Mercedes hará una presentación en Valencia en Arquerías del Museo de las Ciencias Príncipe Felipe de 20:00 a 22:00 h. de sus dos próximos modelos que va a sacar al mercado: el nuevo Clase C, el cuál ya se ha empezado a publicitar por televisión, y el nuevo todocamino compacto GLA.

Road 4 Horizon estaremos allí para verlos de primera mano por su vosotros no podéis acudir y traeros nuestras impresiones de la marca de la estrella.

¿Parece un buen plan antes de las fallas, no creéis?

Volkswagen Golf Bluemotion, lógica azul

Durante un par de días pude disfrutar de la conducción de un Golf TDI de la gama Bluemotion y cambio automático DSG. Dejando a un lado mi coche con sus cambio manual de seis velocidades (diésel también) y su embrague con sus siete años (y un buen promedio de kilómetros), me dediqué a comprobar de primera mano esta edición tan... racional del Golf.

Si en algo se ha ido convirtiendo el representante del segmento C de la marca alemana es en un ejemplo de razón. Un acabado ejemplar, formas prácticas, espacioso, adornos los justos... salvo las versiones GTi para arriba, y no tienen grandes diferencias de diseño, el Golf es un coche para el día a día.

En ese pináculo de la lógica encontramos la versión bluemotion. Cómodas llantas de 15" para hacer los baches imperceptibles, una suspensión que oscila ligera sobre un, eso sí, muy buen reglado chasis, una entrega de potencia continua con un consumo más que contenido y, sobretodo, un buen media center para que nuestro tránsito por la autovía roce la clase "business"acompañado del plácido ronroneo de un motor regido por el sobresaliente cambio automático DSG del grupo VAG.

Si eres ese hombre tranquilo que busca llegar a los lugares sin arrugarse la camisa, es tu coche. Pero en el momento en el que entres en una carretera de montaña, amigo, cualquier instinto que tengas de poner el cambio en modo secuencial y exprimir ese motor TDi se va a esfumar en cuanto entres fuerte a la primer curva. Has ido tan tranquilo, tan suave hasta allí... que te has olvidado de que apenas tienes tacto en el coche. Sabes que vas recto o que giras por cómo pasan los árboles a tu alrededor, pero podrían subirte a esa montaña en teleférico y tendrías la misma satisfacción.

Pero no nos equivoquemos, el coche corre, acelera, y la aguja del cuentarrevoluciones sube enérgica cuando le demandas al cambio que exprima los 130 CV bajo el capó sin que apenas notes la inercia.

Tus pasajeros llegan como nuevos. Cómodos y descansados sin importar los kilómetros... Sólo hay un problema, cuando has llegado arriba, no te has arrugado la camisa. Y con razón.

Der Audi TT, Willkommen Herr Coupe

Por si alguien tenía alguna duda sobre las similitudes y diferencias en la historia, breve pero intensa del Audi TT, en este video, cortesía de la marca, podemos apreciarlas.

No hace falta ser muy ducho en alemán para saber cómo nos cantan sus virtudes :)

Bienvenido de nuevo, señor coupé.

Classics and Legends, Circuito Ricardo Tormo

El fin de semana del 1 al 2 de marzo se celebró en el Circuito de la Comunidad Valenciana (ya sabéis, Cheste, el de verdad) Ricardo Tormo. Con ese ánimo que sólo un aficionado al motor puede levantarse un domingo bien temprano para estar a primera hora, mi compañero Diego y yo fuimos, tras conseguir víveres en forma de bocadillo y algo para picar en el parking, como buenos sibaritas, nos plantamos en las puertas del circuito con un sol que prometía ajusticiar pese a que aún es invierno.

For Cobra

Pero como todo esfuerzo es siempre bien recompensado ante los ojos del visitante se desplegaba una auténtica fiesta del motor y de la historia. Desde auténticos clásicos, hasta coches que hemos vivido en nuestra niñez, o no tanta. Ver un Opel Kadett, coche con el que aprendí a conducir, y no era ni de lejos de los más modernos a uno le hace sentir algo.... mayor.

Pero esa sensación termina pronto cuando empiezas a corretear de un lado a otro cámara en mano y lanzando exclamaciones cuando pasan ante tus ojos un Ford GT, como ilustra la cabecera, un Cobra, un Ferrari GTO, un Lancia Delta Integrale... y hasta un Renault 8! Y por supuesto que decir de los Renault Alpine (a los que dedicaré un reportaje más exhaustivo)

Ford Mustang

Las carreras que se organizaron amenizaban el día mientras podías pasear por los boxes. Sin duda todo un lujo del que pudimos disfrutar y del que saldrá más de un artículo más adelante. Mientras tanto os dejo algunas fotos para vuestro disfrute tras el salto de línea.

A bien seguro Diego tendrá algún apunte más sobre las dos ruedas que hubo, como es tradición en Cheste, ¡y mucho!

Toyota, con X de Aygo

Si sus hermanos de Citröen y Peugeot me dejaban frío, es más, el primero me daba escalofrío, llega Toyota y nos presenta su propuesta sobre la plataforma que comparte con el grupo francés PSA, a la que pertenecen las anteriores marcas. Hay que reconocer que los japoneses han optado por romper moldes y dotar al coche de un frontal muy agresivo, con esa pronunciada equis que se extiende hasta los retrovisores. Lo amarás, lo odiarás, pero es difícil que pase inadvertido este pequeño urbanita.

Traerá motores tricilíndricos con cajas de cambio manual y automática, ambas de cinco velocidades. En su interior destaca una pantalla de 7" y una distribución sencilla de los elementos. Es un coche práctico, para el día a día, con un toque colorido y, sorprendentemente, algo agresivo.

¿Será esta la nueva línea de Toyota? Hay que reconocer que a diferencia del Auris esta vez si que han sabido terminarle la zaga y que no se quedaron sin ideas.

Audi TT 2014, coupé 2+2... = 4

De todas las marcas europeas, y en concreto del grupo VAG, la más continuista en sus diseños ha sido Audi. Se que muchas veces cuesta distinguir un A3 de un A4... pero al fórmula les funciona; al menos mucho mejor que a Peugeot y su época de coches con cara de atún que al fin ha pasado a mejor vida.

Ya empezaron ensayando afilar más las líneas con el nuevo pequeño de la casa, el A1, lo llevaron al renovado A3 y ahora toca el turno del TT para este año.

Desde el Salón de Ginebra llega esta nueva versión que sigue manteniendo exactamente la misma esencia e incluso las medidas de su predecesor. Afortunadamente la primera generación ya casi ha caído en el olvido, pero la silueta lateral sigue siendo la misma. Por mucho ángulo y nueva parrilla frontal mucho más agresiva que llega a desplazar al capó los cuatro aros de la marca, u una zaga con pilotos en posición horizontal, es el Audi más redondeado de todos.

Ha ganado sin duda, sin hacer grandes malabares, permaneciendo fiel aquellos que aman los Audi (para el resto igual no se dan cuenta de que es una versión nueva), pero viene con lo último. Por "módico" precio puede tener luces adaptables usando el GPS, intermitentes dinámicos y todo lo que le quieras añadir y tu cuenta corriente se pueda permitir.

El interior predomina ese túnel central y una pantalla con toda la información unificada, quitando esa moda de los enormes centros multimedia en el cuadro central, focalizando toda la información al conductor.

Vendrá bien equipado en motores, como es costumbre, con el TFSI abanderando y algo más de cincuenta kilogramos menos en su conjunto, así que a excepción de ser un tracción delantera, va a ser puro nervio en cuanto le quites el control de estabilidad.

Si algo te funciona y va bien, lógica alemana, no lo cambies y evoluciona... 2+2

Eso si, eso me lleva a que estoy deseando ver la versión Quattro.

En ruta: Atardecer ante los molinos de Don Quijote

Al igual que abrimos un nuevo tema con los PinUp, del cual iremos dando más detalles de quién es la chica que acompaña a cada uno de los modelos que nos irá mostrando, traemos una sección nueva: En ruta.

¿Y de qué se trata? Sencillamente de fotos hechas desde la carretera, ya sea en ruta (hechas siempre por el copiloto, seguridad ante todo, que por obvio que parezca hay que recalcarlo) o a pie de ella. Paisajes únicos que no veremos desde las ventanas de nuestra habitación, desde nuestro viaje en autobús al trabajo; sino en nuestra búsqueda del horizonte. El cual confió en que nunca llegaremos a encontrar.

Para inaugurar este nuevo tema os traemos esta foto hecha a finales de marzo en la autoría A-3 a la altura de Honrubia (Cuenca), justo antes del nudo con la A-31. Un precioso atardecer entre esos nuevos molinos en la tierra de Don Quijote. Sin duda gigantes de nuestro tiempo.

Fotografía hecha por Javier Bolado, Enero de 2014. Honrubia, provincia de Cuenca. España