viernes, 28 de febrero de 2014

Clubman Concept: máximo Mini


Hace unos días nos han llegado las fotos oficiales por parte de BMW del prototipo del que será el nuevo Mini Clubman, que llegará probablemente en 2015 y podemos que atisbar sin grandes cambios sobre este concepto.


Dejando atrás al Countryman, este nuevo modelo del versátil Mini lo convierte en el más grande y espacioso de la gama, donde se ha tratado de maximizar la habitabilidad  y rompiendo con el poco afortunado modelo anterior, del que sólo parece quedar el portón doble trasero, convirtiéndolo en un 6 puertas práctico y con ese estilo retro mezclado con materiales y colores dignos e una nave espacial, gracias principalmente a la consola circulár central que espero mantenga dd cara al modelo de producción.


A parte del interior, llama la atención las branquias tras las aletas delanteras, con una claro fin aerodinámico para disipar las turbulencias que se forman en el vano de las ruedas delanteras, solución que hemos visto en los últimos súper deportivos y que llama poderosamente la atención verlas en un modelo más utilitario. Todo un acierto.

Ya veremos que tal queda el modelo final, pero evidentemente, si nunca has sido fan d la gama Mini, este modelo salvó algunas de sus soluciones no te va a conquistar. Sin embargo, si crees que conjunta prefecto mente con tu modo de vida, al igual que tu smartphone, no le vas a poder quitar el ojo de encima. Es cuestión de gustos.

En mi opinión, no soy muy aficionado a este modelo pero que me dejen un Mini Cooper... Sigue siendo una BMW ;)

jueves, 27 de febrero de 2014

Pin-Up! Alpine A-110


Una de las nuevas secciones, además de noticias y opinión, se centrará en ilustraciones y pinups que vaya realizando. Es un pequeño hobby en relación a un guión que tengo entre manos y, además de enseñar algo de mi trabajo como ilustrador me sirve para introducir alguno de los vehículos.

En este caso un coche por el que tengo auténtica debilidad y una maqueta a escala 1:16, el Renault Apline de los años 70. No es un coupé conocido en exceso ni tan llamativo como otras joyas (Stratos, 911... por ejemplo) pero siempre me ha parecido elegante y deportivo con esas dos tomas de admisión cóncavas para los radiadores sobre la zaga.

De pequeño siempre veía camino de la playa en Santander como uno de color blanco se oxidaba en un desguace y cada vez se me rompía el corazón al verlo siendo devorado por la herrumbre.


Ahora que hay un proyecto en firme entre Caterham y Renault por resucitar la marca es un momento ideal para rescatar este clásico que tuvo sus buenos momentos en los rallyes.



martes, 25 de febrero de 2014

Citroën C1, nuevos aires



Tras varios años con un buen funcionamiento del modelo compartido por Toyota (Aygo), Peugeot (106) y Citroën, tocaba ya un cambio generacional y sin duda estos nuevos aires en el modelo no dejarán indiferente a nadie.

Esta claro que la moda retro en los más pequeños de las casas automovilísticas, tras los éxitos de modelos como el BMW Mini y Fiat 500, han encontrado en la personalización y las formas redondeadas propias de los años 60 (a excepción de Renault y su nuevo Twingo, más ochentero) un gran filón a explotar. 

¿Pero hacia dónde soplan los nuevos aires de la marca de los dos chevrones? Ya hemos visto un anticipo en la nueva C4 Picasso con doble óptica, donde parece que se han esforzado en hacer que el vehículo no parezca una furgoneta y pasa desapercibido. Pero parece que los diseñadores no entendieron el concepto y se han ido hacia unas formas más sosas e impersonales que casi se puede decir que es un coche de camuflaje. ¡Ideal para los espías del Mi6! Si en vez de un Aston Martin, James Bond llevara una de estas podría entrar hasta en Corea del Norte sin que le pararan en la frontera. Indiferencia en estado puro. 

Así pues, seguramente después de una ligera reprimenda los diseñadores optaron por mezclar esas ópticas rasgadas de la C4 con unos faros grandes muy a la moda de los utilitarios de éxito y... ¡Oh espera!




Sí señores, tenemos un Nissan Juke. Sin dudas de cara entre susto y pez del pacífico que odias o amas (como la zaga del Megane II) no le será indiferente a nadie. 

Por supuesto, en el recorrido que vamos a hacer por los nuevos utilitarios del segmento A no faltará nuestra prueba al C1, si Citroën nos deja después de este artículo. Sin duda tendremos un coche a precio competitivo y prestaciones aptas para la gran ciudad.



domingo, 23 de febrero de 2014

C01, Lotus estrena las dos ruedas con clase


Si hace una semana os traíamos las primeras imágenes del nuevo Renault Twingo en el que la propia marca ha intentado rescatar ideas de uno de sus clásicos, el R5; hoy toca acercarnos a uno de sus compañeros de viaje en el mundo de la Fórmula 1, Lotus.
Y pese a que en el tema de motos el especialista es mi compañero Diego, no me he podido resistir a robarle amistósamente el artículo sobre la nueva criatura de la compañía histórica de origen inglés.

Rompiéndo ciertos moldes a los que estamos acostumbrados y acompañada de sus dos colores clásicos, y los colores de Martini (que ahora nos traerá Williams F1 de vuelta), esta semana nos anunciaron su primer modelo, la C-01. Para un servidor esta última decoración se ajusta como anillo al dedo.
No sólo de sus formas compactas y tubulares vive esta nueva criatura de cuyo modelo tan sólo se fabricaran 100 unidades, sino que, con a unas prestaciones de potencia nada contenidas (200 CV), su equilibrio y peso la pueden convertir en un auténtico juguete en la carretera dispuesta a hacernos disfrutar del paisaje sólo cuando paremos a descansar.

Estos son los datos que ha facilitado Lotus desde su web.
Motor
Motor de 2 cilindros en V a 75°
Cilindrada: 1,195 cc
Potencia estimada: 200 CV
Transmisión: Caja de 6 velocidades
Chasis

Estructura: Fibra de carbono, Acero aligerado y Titanio
Suspensión: Doble horquilla
Freno delanteros: Disco doble de 320mm de 4 pistones
Freno trasero: Disco sencillo de 220mm de 2 pistones
Base de la rueda: 1.645±15 mm


No se vosotros, pero estoy empezando a pensar en ahorrar para la C-02 si siguen por este camino.


Fuente: http://www.lotus-motorcycles.com/

martes, 18 de febrero de 2014

La vuelta del R5... Twingo

Tras las interesante renovación hace ya casi dos años del Renault Clio y la inclusión de su siamés crossover, Camptur. La marca del rombo nos trae, a la espera del Megane IV, el nuevo Twingo.




Tras muchos rumores y un par de prototipos en breve estará en los concesionarios la siguiente generación del el pequeño utilitario que nos viene acompañando desde hace doce años. Resulta curioso que Go, en japonés, signifique 5 y casi se le podría llamar así, el gemelo del R5 con un juego de palabras que seguramente las mentes de Renault no habrán pensado, pero si que es cierto que han rescatado conceptos y el aroma de aquel pequeño utilitario de los 80.




Y no sólo de los 80 nos va a recordar sus faros cuadrados o los pilotos traseros integrados en la luneta, sino que este pequeño bicho es un auténtico todo atrás. Gracias a la colaboración con Daimler-Mercedes para su próxima generación de Smart, el motor dl Twingo va dispuesto tras el eje trasero. Así qué, pegatinas bonitas (algunas me encantan) y colores combinables para conquistar a todos los gustos, sobretodo del público joven; estamos hablando de un peso pluma con propulsión que a pocos caballos que le dediquen puede convertirse en una auténtica fiesta para los amantes de la conducción fuera de la ciudad, en esos revirados puertos de montaña donde su corta distancia entre ejes puede jugar muy bien a su favor.

Por mi parte, estoy deseando echarle el guante y pode probarlo en breve. Tras ello no dudéis que tendréis mis impresiones con todo lujo de detalles.


Mientras os dejo algunas de las fotografías que ha proporcionado Renault en su página oficial.

¿Podrá hace frente Renault con su propuesta a ofertas consolidadas como el Fiat 500 o el BMW Mini? No tardaremos en averiguarlo.

martes, 4 de febrero de 2014

TT Legends - Episodio 3 - North West 200

En este tercer episodio de TT Legends, llegamos al que es considerado el preludio del conocido y prestigioso TT de la Isla de Man: la North West 200.

Aunque menos conocida, es una road race espectacular, tanto por el escenario (las carreteras del norte de Irlanda) como por la propia carrera en sí.

Si en el capítulo anterior asistíamos a una carrera de resistencia y podíamos presenciar la tortura tanto física como mental a la que se someten los pilotos para finalizar una carrera de 24 horas, y verlos acabar completamente exhaustos, en este caso podemos vivir la tensión propia de dos jornadas de carreras al límite.

Aquí los pilotos corren a la vieja usanza, participando en varias carreras de diferentes categorías el mismo fin de semana, como ya no se ve en el mundial de velocidad desde hace unos cuantos años. Podemos ver también, una vez más, las diferencias en el modo de vida de unos pilotos y otros. Donde para unos vemos grandes hospitalities, caravanas con todo tipo de comodidades y boxes equipados hasta la bandera, aquí vemos pilotos viviendo (y cocinando) en furgonetas y equipos trabajando en carpas desmontables.

A ello hay que añadirle los riesgos más que evidentes de correr en carreteras y calles: esas tapas de alcantarilla justo delante de una chicane, bordillos, aceras, farolas, rotondas, cambios de rasante, baches... que eso sí, nos dejan unas imágenes espectaculares como pocas, capaces de ponernos la piel de gallina sólo de ver cómo esos hombres se juegan el pellejo por el simple placer de la velocidad.

 

Y en la próxima entrega, el TT por excelencia, la Isla de Man. La road race más famosa en el canal de Honda ProRacing.